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9月28日上午，在诸暨至嵊州高速公路谷来枢纽先行动工点，大尖山隧道口开始施工作业，标志着诸嵊高速公路正式启动建设。

　　“项目前期工作推进高效，较原定计划提前约3个月。”市交通集团诸嵊高速总师室主任李正华介绍，该项目于今年3月获省发改委核准，仅用4个月就完成初步设计和施工图设计批复，同步完成路基、隧道洞口清表等施工准备，为项目全面动工赢得宝贵窗口期。

　　诸嵊高速总投资约167.8亿元，是我省“十四五”综合交通重点工程，也是我市推进市域一体化发展的核心项目。项目全长约65.2公里，按双向六车道高速公路标准建设，全线设街亭、谷来、三界3处枢纽，东和、东白湖、竹溪、崇仁北、三界西5处互通，并配套建设东和服务区，预计2030年建成通车。

　　“诸嵊高速穿越浙中会稽山核心区域，地形地质复杂、生态保护要求高、施工约束多，是省内建设难度最大的高速公路项目之一。”市交通集团党委副书记、总工程师侯义辉介绍，全线设桥梁40座、隧道11座，桥隧比高达66%，其中隧道占比43%，包含2座5公里以上特长隧道，隧道占比居全省、全国前列。针对项目挖方量大、弃方消纳难度高的问题，建设单位通过多轮专题论证优化建设方案，创新实施“桥改路基”等工程措施，将主线2.7公里桥梁调整为高填方路基，弃方量从原方案的800余万立方米降至约50万立方米，弃方利用率达95%，将实现工程建设与生态保护的协同推进。

　　作为义甬舟开放大通道的关键组成部分，诸嵊高速也是杭州、宁波两大都市圈南翼的快速联络通道。项目建成后，将打破会稽山和四明山脉阻隔，两地的通勤时间将由原来的100分钟缩短至60分钟，通勤效率提升40%。对绍兴而言，诸嵊高速是诸暨至嵊州两地山区的首条直连高速，将两地时空距离缩短了一半，节省通行时间超过半个小时，将为绍兴市域一体化发展提供坚实的交通支撑。

　　这条山区高速也承载着沿线群众的热切期盼。嵊州市谷来镇竹溪村香榧种植户钱炜说，以往去诸暨加工香榧，要么走坡陡弯多的枫谷线山路，要么绕行绍兴城区高速，单程就要一个半小时，高速建成后出行将大幅提速。谷来镇拥有香榧、茶叶等特色农产品，文旅资源丰富，诸嵊高速在为居民出行提供便利的同时，也将进一步激活当地农产品物流、乡村旅游、招商引资，助力沿线乡村振兴与缩差共富。

摘自《绍兴日报》