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长城汽车天津生产基地的生产线上，每84秒就有一辆全新的魏牌V9X缓缓驶下。这款基于长城汽车全球首个原生AI全动力汽车平台“归元”打造的崭新车型，自5月18日正式上市以来，迅速成为市场关注的焦点。
“8月底以前，我们还有3款基于该平台打造的全新车型计划量产，定位为中大型SUV的魏牌V8X目前已完成工信部申报备案，采用5座布局，即将与消费者见面。”长城汽车相关负责人向记者介绍，“在新车型密集投产带动下，长城汽车天津哈弗分公司6月产量达1.15万台，同比增长85.4%。”
与“84秒一辆车”的制造速度相对应的，是“全栈研发”的创新布局。6月，长城汽车天津研发中心正式在天津经开区注册落地，该中心具备从产品设计到项目管理的汽车智能化全栈研发能力，拥有完备的软件研发体系和工具链、稳定性实验室、云测平台等基础设施。除承接全球量产车型项目研发外，还围绕智能座舱和智能驾驶开展软件技术研究和产品功能开发，涉及操作系统、软件生态、AI技术等。在云平台方面，该中心将主要负责海外车联网后端系统研发，为多个海外国家和地区的车联业务提供技术支撑。
长城汽车的这一系列动作，正是天津汽车产业2026年上半年加速转型升级的生动缩影。除了魏牌V9X外，上半年，一汽大众探岳L插电混动、一汽丰田2027款格瑞维亚相继上市，覆盖多元细分市场，天津三大整车企业全面发力电动化与智能化转型。
一汽大众天津分公司年初正式启动首款纯电SUV车型项目，投资10亿元，覆盖冲压、焊装、涂装、总装四大核心环节，预计今年底将实现首台新车下线，明年实现整车批量交付。改造完成后，工厂将具备“油电共线”的生产能力。
一汽丰田方面，2027款格瑞维亚在生态城新能源工厂下线量产，从立项到整车下线仅用时12个月，较上一代改型缩短3.5个月。新款车型的核心升级集中在内饰质感、智能配置及后排舒适性等方面，新增50W无线快充面板，全系升级15.6寸大屏及新一代智能车机，导入360度全景影像和电动尾门，可更好满足用户在便利性、舒适性和智能化等方面的需求。
整车发力，零部件同步跟进。在一汽丰田、一汽大众、长城哈弗以及周边北京奔驰、小米汽车等中高端整车带动下，全市构建起日系、德系、韩系外资与本土民营企业优势互补、多元并存的产业格局，规模以上零部件企业400余家。
以武清区为例，今年以来，武清区加快推进京津冀智能网联新能源汽车科技生态港建设，东亚汽车等8个汽车项目年内陆续投产。5月，总投资10亿元的天津燕龙汽车零部件生产基地在生态港正式开工，聚焦汽车轻量化零部件研发、设计、生产与销售，锚定模具设计、超高强度热成型冲压技术及一体化压铸三大核心领域，致力于为整车企业提供车身轻量化集成解决方案，填补区域高端轻量化零部件供应缺口。目前，武清区已集聚汽车零部件企业超170家，其中规模以上企业85家，年产值超257亿元。该生态港联动北京顺义、河北廊坊，规划协同空间约8000亩，聚焦动力总成、底盘车身、智能网联、汽车服务四大领域补链强链，已累计入驻汽车零部件企业超40家，与小米、理想、北汽、长城等整车厂紧密配套。
市工业和信息化局提供的数据显示，我市目前汽车产业从业人数为10.4万人，拥有汽车企业超过1200家，形成了从整车制造到核心零部件完整的产业链条，皇冠陆放、格瑞维亚、卡罗拉、探岳、奥迪Q3、魏牌V9X、哈弗大狗plus等津产车型为广大消费者熟知。
新能源汽车方面，一季度，全市新能源汽车产量同比增长78.1%。5月当月，全市新能源汽车产量同比增长62.5%。“我市新能源汽车已形成涵盖整车开发、动力电池、控制系统和试验检测等较为完善的产业体系，能够生产一汽丰田bZ3及bZ5、一汽大众探岳L插电混动、长城汽车魏牌V9X、大狗二代插电混动等新能源乘用车车型和吉利远程、天津广通等新能源商用车车型，汇聚了中汽新能、博格华纳、电装电机等重点‘三电’企业，以及中汽中心、中汽工程、中电科十八所等试验检测科研机构和设计施工总包公司。”市工业和信息化局汽车工业处处长秦虹表示。
今年1月1日，《天津市促进智能网联汽车发展条例》正式施行，这是我市在智能网联汽车领域的重要立法突破，为高级别自动驾驶创新应用提供了有力的法治保障。条例明确天津全域范围内开放智能网联汽车测试道路，支持个人乘用车出行、城市公交、出租汽车、道路货物运输、摆渡接驳、环卫清扫、治安巡逻等多场景创新应用。
秦虹介绍，我市智能网联汽车产业已构建涵盖环境感知、决策控制、系统集成以及测试评价的产业支撑体系，聚集了包括经纬恒润、英创汇智、德科智控、中科慧眼、中汽数据、天安智联等一批重点企业，形成了标准先行、研发创新、孵化培育的发展模式。截至目前，全市开放智能网联汽车测试道路累计里程7274公里（含高速公路600公里），其中，实现全域开放的区域共14个，分别为和平区、红桥区、河北区、西青区、东丽区、津南区、宝坻区、中新生态城、东疆综保区、宁河区、滨海新区、经开区、滨海高新区、蓟州区，为我市智能网联汽车产业发展提供坚实道路支撑。
“‘十五五’期间，我市将坚持创新驱动、技术策源，集群发展、网络化协同，场景驱动、示范应用的基本原则，加快整车电动化、网联化、智能化升级，多技术路线布局商用车产业，优化提升动力电池、电机电控、汽车电子等关键核心零部件领域，基本形成智能网联汽车差异化优势。”秦虹称，“到2030年，我市汽车产业规模达到3400亿元，将打造全国领先的京津冀智能网联新能源汽车集群。”
摘自《天津日报》 |
