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当物流无人机与观光直升机在同一片低空相遇，该如何安全避让？这一问题今后有了操作指南。近日，中国航空器拥有者及驾驶员协会正式发布并实施团体标准《低空空域有人驾驶航空器与无人驾驶航空器融合运行规范》。值得关注的是，该标准由绍兴市交通运输局、绍兴市综合交通运行监测中心联合中国民航大学等单位共同起草，是全国首个有人机与无人机在低空空域融合运行的团体标准，标志着绍兴在低空标准管理体系建设中迈出关键一步。

　　“随着低空经济蓬勃发展，无人机物流、载人观光等飞行活动日益交织。但长期以来，有人机与无人机同空域相遇时，缺乏统一的避让规则和间隔标准，主要依赖临时协调，给运行安全与效率带来一定的挑战。”市交通运输局航空处相关负责人表示，“标准的出台，为300米以下低空空域的常态化融合运行提供了参考。”据了解，该标准立足我国低空经济高质量安全发展需求，旨在破解不同航空器因机体参数差异导致的防撞难、用空矛盾突出等痛点，打破传统低空空域使用的瓶颈制约。

　　“绍兴之所以能够牵头制定这一标准，其背后是扎实的产业根基和丰富的实践场景。”参与标准制定的中国民航大学空中交通管理学院副教授韩鹏告诉记者。近年来，绍兴将低空经济明确纳入“4151”先进制造业集群和“2832”现代产业体系进行前瞻性布局与重点培育，先后吸引了一批整机制造、核心零部件、运营服务等企业集聚，并在低空领域开展了城市物流、医疗急救转运、景区观光等场景应用的先行先试。自2024年起，市交通运输局联合中国民航大学等，在新昌万丰机场开展探索，为标准的科学性与可操作性奠定了坚实依据。

国家空管专家咨询委员会委员、中国航空学会航电与空管分会委员霍志勤研究员指出，“标准首次系统构建了异质航空器在低空空域融合运行的安全协同标准。”他表示，标准给出有人机和无人机同空域融合运行的操作原则和避让规则建议方案，划定了安全边界，提出量化间隔标准。例如，有人驾驶航空器和无人驾驶航空器之间，水平间隔宜不小于1000米，垂直间隔宜不小于150米，这让安全管理有了精确“标尺”。

摘自《绍兴日报》