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叮当驼铃声回荡在古丝绸之路，繁忙的港口书写着扬帆丝路的天津故事。几天前，伴随汽笛声，一列搭载百余个集装箱的中欧（中亚）班列缓缓启动，从天津港物捷三堆场驶往蒙古国。今年前两个月，天津口岸累计发运中欧（中亚）班列117列、货物超1.2万标准箱，同比分别增长5.4%和4.6%。

　　一个个装满货物的集装箱从“21世纪海上丝绸之路”沿线国家和地区出发，经远洋干线在天津港集结，再经铁路运输发送至内陆国家……作为共建“一带一路”旗舰项目的中欧（中亚）班列，在天津发展形成“铁水联运”的特色优势，跑出助力区域开放“加速度”。

　　2月底，根据我市多部门印发的《做大做强做优我市国际班列公司工作方案》，天津国际多式联运有限公司成立，标志着我市新的国际班列公司正式组建。随着中欧（中亚）运营平台提质升级，我市华北区域中欧班列集结中心建设进入新阶段。

　　“天津国际多式联运有限公司注册资本金1亿元，由天津港集团等单位组建，将承担市级国际班列公司职责任务，推动我市中欧（中亚）班列高质量发展。”市交通运输委综合运输处处长古滔表示。

　　“目前，我们正积极推动人员到位，加快推动业务开展。”天津港物流中心副主任孔维东说，“接下来，将以新的国际班列公司为平台，统筹港口资源开展专业化运营，加强与铁路、航运单位协同，积极拓展至中亚、西亚国家的覆盖面，为天津地区及海外贸易提供‘港到门’的全程班列服务，同时探索‘班列+金融’‘班列+贸易’等业务。”

　　作为“一带一路”海陆交汇点、中蒙俄经济走廊东部起点和新亚欧大陆桥经济走廊重要节点，天津是国内最早开行跨境班列的沿海港口城市之一。

　　充分发挥天津港优势和作用，深度融入共建“一带一路”，近年来，我市中欧（中亚）班列发展稳步推进，2025年共开行中欧（中亚）班列679列，较2024年增长11%，联合石家庄成功获批为华北区域中欧班列集结中心。在巩固“三通道四口岸”布局功能基础上，2025年我市新增经霍尔果斯口岸至中亚国家图定班列计划，使图定线路总数增至3条，并在今年1月成功首发南通道跨里海中亚班列，积极服务区域产业链、供应链稳定。

　　“中欧（中亚）班列的货物品类已从最初以汽车及配件为主，逐步扩展到工程机械、电气设备、家具家电等20多个大类、千余种商品。”市交通运输委综合运输处副处长吕楠说。

　　天津港物捷三堆场是中欧（中亚）班列发运的“主战场”之一，在这里，一站式服务7小时内便能完成一列中欧（中亚）班列的发运准备。天津港物捷三堆场经理徐荣说：“从天津到俄罗斯，中欧班列实现了陆路直达，运输时间比海运缩短近30天，大大节省了时间成本。”

　　位于东疆综保区的中国铁路北京局集团有限公司所属天津集装箱中心站，是京津冀地区首个铁水联运综合性集装箱铁路枢纽，同样肩负着中欧班列发运的重任。

　　龙门吊巨臂轻扬，一个个集装箱被稳稳吊起，精准落至班列之上……日前，一列临时加开的经霍尔果斯口岸至中亚国家班列在这里进行装车作业。

　　手里拿着装车表，天津集装箱中心站经营开发部业务指导孙宏哲告诉记者：“经霍尔果斯口岸至中亚国家图定班列每周一列常态化运营。春节过后，随着运输需求增加，班列在图定基础上常需要申请加开，近期差不多每周都要临时加开2—3列。”

　　“班列上大多运载着冰箱、洗衣机、汽车配件等商品。”孙宏哲说，“我们会根据班列发运计划，精准调配装卸设备与作业人员，优先装车、优先发运，并与海关、港口等相关部门及单位协作联动，不断提升通关效率，缩短班列全程运输时间。”

　　2025年3月，天津集装箱中心站二线束竣工投用，将场站年作业能力由40万标准箱提升至80万标准箱。2025年全年，这里共完成作业50.9万标准箱，同比增长25%。

　　打造安全、韧性、多元的国内国际物流通道，今年，我市将进一步推动中欧（中亚）班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展。

　　“我们将在做大公司、做强功能、做优服务上下功夫，协调铁路部门加强中欧（中亚）班列运力保障，力争近三年内每年新增每周一列中亚班列图定计划，今年将重点推进经阿拉山口至中亚班列纳入图定线路，并积极推动实现中欧（中亚）回程班列‘零’的突破。同时，我们还将提前谋划启动天津集装箱中心站第三线束工程，并推动天津国际多式联运有限公司加强货源组织集结、提升信息化服务水平。”古滔说。

　　到“十五五”末期，我市中欧（中亚）班列年开行量力争达到1000列左右，进一步增强天津港陆海双向辐射能力，更好发挥港口对我市适港产业、临港经济、海洋经济牵引带动作用，为畅通国内国际双循环、确保供应链安全高效提供新动能。

摘自《天津日报》