9月19日上午8点左右，在越东路与洋江路交叉口，这个过去的堵点路段，在早高峰也非常顺畅，一个灯次就能通过。原先路口排队的车都去哪了？路口指挥交通的民警王燕勤指指边上的越东快速路，给出了答案。

　　今年以来，随着于越快速路、越东快速路以及山会高架路先行段等智慧快速路陆续开通，我市快速路开通总里程达到37.7公里，正构建起一张立体的快速通行网络。

　　湖州的王先生一家于中秋小长假来绍兴旅游，第一站选在了东湖景区。根据导航提示，他从杭甬高速绍兴收费站下高速，直接上了越东快速路，最后从104国道的匝道下高架，全程只用了不到20分钟就开到了景区门口。“以前感觉绍兴路上的红绿灯比较多，一路开一路堵，这次开到景区门口只等了一个红绿灯，速度快了很多。”已是第三次来绍兴的王先生，对绍兴的交通环境改变感触很深。

　　路上的车少了，还有一部分原因是越来越多人选择了公共交通。随着绍兴地铁1号线主线的全面开通，绍兴的公共交通也走向了“立体化”。今年中秋假期，绍兴地铁1号线全线共发送旅客41.95万人次。其中，中秋节当天客运量达到15.06万人次，杭绍跨城出行量4.12万人次，均创今年新高。

　　6月10日以来，我市推出“1元坐地铁游古城”活动，绍兴地铁1号线平均每日的客运量环比增加75.56%。“现在油价太贵了，上下班开一个来回油费支出就有一二十块钱。地铁来回仅需2块钱，便宜又方便。”家住越城区城南在镜湖上班的陈女士告诉记者，现在她每天都乘坐地铁通勤。

　　在绍兴地铁1号线主线开通的基础上，目前地铁1号线支线也在加快建设中。同时，地铁2号线一期工程已有5座车站主体封顶，3段区间双线贯通，逐步进入机电设备安装阶段，计划于2023年建成运营。此外，我市还在积极谋划绍兴城市轨道交通二期项目，加快城市轨道交通立体成网。

　　据介绍，今年是我市第二轮交通治堵的收官之年，从2013年启动首轮五年治堵以来，我市全面打好规划、建设和管理组合拳，全域推进交通治堵，城市交通运行指数、交通满意度、公交分担率和交通守法率四个指标明显趋好。特别是在立体交通建设上，主城区构建“六横八纵”的快速路网，线路总长为438公里，目前在建快速路工程总体进度已超70%。杭绍台高速公路建成通车，也助推了我市以高速公路为骨架的交通大动脉加速形成。地铁1号线主线的全面贯通，更是标志着绍兴进入了杭绍同城的地铁时代。一张互联互通的立体综合交通网络正在这座千年古城不断延伸、加密，不断迸发出新的城市活力。

摘自《绍兴日报》