在日前市政府新闻办举行的新闻发布会上，市交通运输委副主任杨树海介绍，根据《天津市贯彻落实〈国家综合立体交通网规划纲要〉的实施方案》（以下简称《方案》），到2035年，我市高铁和城际铁路规划总里程约830公里，在现有基础上增加500多公里，按照功能将形成5条高铁城际铁路连通北京，2条高铁城际铁路连通雄安新区，7条高铁和城际铁路沟通环渤海、联系长三角等其他地区的“527”规划布局。

　　目前，我市铁路通车里程已达到1368公里，路网密度位居全国前列，其中高铁和城际铁路310公里，初步形成津秦客专、津保高铁为横向，京沪高铁、京津城际铁路为纵向的“十字”形布局，以及天津站、天津西站、天津南站、滨海西站等“三主多辅”客运枢纽布局，实现了京津之间半小时通达，京津冀主要城市之间1—2小时通达。

　　杨树海说，5条连通北京的高铁城际铁路中，除已建的京津城际、京沪高铁和在建京滨、津兴铁路外，还增加了京秦第二城际铁路。京秦第二城际铁路经蓟州区，向西至北京平谷、通州区，与环北京城际铁路衔接，向东与津承城际铁路衔接，将形成我市通往北京方向的第5条城际铁路。2条连通雄安新区的高铁城际铁路，将在现有津保高铁基础上，规划增加津雄城际铁路。7条沟通环渤海、联系长三角等其他地区的高铁和城际铁路，除已通车的京沪高铁、津秦高铁和在建的京唐铁路外，规划还增加了4条铁路，分别是津承高铁、津沧城际、环渤海城际铁路和津潍高铁。

　　按照目前建设进度，今年，我市计划建成京滨城际（宝坻至北辰段）及京唐城际，明年建成津兴铁路。杨树海表示，津潍高铁是京沪高铁二通道，目前，项目可行性研究报告已获批，将力争明年尽快开工建设。此外，其他规划的津承、津雄城际铁路等，也将根据相关安排以及与周边省市的对接情况，适时启动建设。

摘自《天津日报》